Riduttore specializzato per gru per automobili

1) Velocità circonferenziale dell'ingranaggio non superiore a 20 m/s;
2) Velocità dell'albero ad alta-velocità non superiore a 1500 giri/min;
3) Temperatura ambiente operativa da -40 gradi a +45 gradi;
4) Può funzionare sia in avanti che in retromarcia.

Considerando le caratteristiche di funzionamento e la gamma di rapporti di trasmissione dei vari meccanismi della gru, le prestazioni del prodotto sono ulteriormente migliorate, utilizzando meno specifiche per soddisfare le diverse esigenze degli utenti. Le sue caratteristiche sono:
1) Capacità di carico-elevata. Gli ingranaggi sono carburati, temprati e rettificati, garantendo una capacità di carico-significativamente più elevata rispetto ai riduttori con superficie a denti-morbidi e a denti medio{5}}duri-con dentatura modificata.

2) Piccole dimensioni e leggerezza. Rispetto ai riduttori con superficie a denti teneri-e a denti medio-duri-, i riduttori con la stessa capacità di carico-di carico possono essere 2-4 dimensioni di telaio equivalenti più piccoli e possono sostituire i modelli più vecchi come i riduttori ZQ, QJ e ZSC. 3) Alta efficienza, bassa rumorosità e basse vibrazioni. La lavorazione degli ingranaggi avviene tramite creatore di rettifica di grandi dimensioni e rettifica NILES, migliorandone la precisione. Anche gli ingranaggi sono stati modificati, ottenendo un rendimento complessivo di 0,98 per ogni stadio di marcia, riducendo significativamente vibrazioni e rumore.

4) Il design multi-stadio riduce il rapporto di velocità del singolo-stadio, aumenta la distanza centrale e riduce l'altezza complessiva del riduttore, soddisfacendo i requisiti di vari meccanismi della gru. Il rapporto di trasmissione nominale massimo del riduttore raggiunge 400, soddisfacendo i requisiti delle gru a bassa velocità-.

5) Il riduttore specializzato per gru automobilistica può essere installato verticalmente, orizzontalmente o anche con una certa angolazione, offrendo comodità e flessibilità.

6) Sono disponibili tre tipi di estremità dell'albero a bassa velocità-: tipo con estensione dell'albero cilindrica (P) con connessione a chiavetta piatta; tipo di estensione dell'albero scanalato (H) con connessione scanalata ad evolvente; e estremità dell'albero del cambio (C) con un collegamento dell'ingranaggio ad evolvente, che facilita l'installazione e lo smontaggio/l'ispezione.

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